ในการตัดสินใจที่สำคัญ หน่วยงานการประชุมและผู้ยอดเยี่ยมชม ลาสเวกัส คณะกรรมการ (LVCVA) ได้โหวตสนับสนุนการขยายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเมืองอย่างมีนัยสำคัญ โดยยิ่งไปกว่านั้นอย่างยิ่งเกี่ยวกับการเพิ่มการถกเถียงกันมากขึ้น ลูปลาสเวกัส.การอนุมัตินี้เป็นก้าวกระกระโดดไปข้างหน้าอย่างมากสำหรับ เอลอน มัสค์ของระบบขนส่งใต้ดินที่มีความทะเยอทะยานแต่ชาวบ้านหลายคนยังคงสงสัย

สเวกัสต้องการตัวเลือกการขนส่งใหม่

Vegas Loop ซึ่งมักจะรู้จักกันในชื่อ “อุโมงค์เทสลา” มักถูกเรียกกันว่าเป็นพิสูจน์ถึงวิศวกรรมสมัยใหม่และการคิดในอนาคตแม้ว่าจะมีคำวิจารณ์เกี่ยวกับ ความเร็วและความสามารถในการดำเนินงานโดยมียานพาหนะที่คาดว่าจะข้ามที่ ปานกลาง 30 ไมล์ต่อชั่วโมง ในไฟล์เดียวเมื่อเทียบกับรถรับส่งอัตโนมัติ 155 ไมล์ต่อชั่วโมงที่เสนอในตอนแรก ระบบ ใช้ประโยชน์อย่างฉลาดมากจริงๆ แนวคิดที่เป็นนวัตกรรมที่จะยังคงอยู่ในจุดพินิจ

ส่วนเพิ่มเติมที่ได้รับการอนุมัติใหม่ สองไมล์ ใต้เส้นทางที่กระปรี้กระเปร่าของ ถนนหนทางพาราไดซ์เริ่มต้นที่ โทมัสแอนด์แม็คเซ็นเตอร์ และม้วนเส้นทางไปยังจุดรีเลย์ที่ สนามบินนานาชาติแฮร์รี่ รีด.ซีอีโอและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร LVCVA สตีฟฮิลล์ ตั้งข้อสังเกตว่าโครงการนี้สามารถยกระดับลาสเวกัสให้เป็นจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวชั้นนำและนำมาซึ่งประโยชน์อย่างมาก

เป็นโอกาสที่สมจริงในการสร้างรอยบุกในความแออัดในเมืองเพื่อให้ประสบการณ์ผู้ยอดเยี่ยมชมดียิ่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

สตีฟ ฮิลล์ ซีอีโอและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร LVCVA

วัตถุประสงค์หลักของการขยายครั้งนี้คือการจัดการกับความแออัดจราจรที่มีชื่อเสียงว่า โรคระบาดบ่อยมาก ถนนหนทางบนผิว สัญญาว่าจะแก้ปัญหาความอารมณ์เสียของคนขับขี่และคนเดินเท้าที่กำลังมองหา ทางที่ชัดเจน ผ่านใจกลางเมืองอย่างไรก็ตามนักวิจารณ์ตั้งข้อสังเกตว่า ปริมาณงานที่ จำกัด อย่างรุนแรง หมายความว่าลูปจะไม่สร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ โดยอ้างถึงว่าเป็นโครงการเครื่องแป้งอื่น

The Loop เผชิญกับการวิจารณ์ที่รุนแรง

มติของคณะกรรมการไม่ได้มาโดยไม่มีการโต้เถียงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจาก ค่าปรับ 100,000 เหรียญ ถูกเรียกเก็บเกี่ยวกับ Musk บริษัท เดอะ เบอริ่ง โดยที่ทำการบริหารความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (OSHA) สำหรับการละเมิดความปลอดภัย “ร้ายแรง” แปดประการการลงโทษเกิดจากรายงานของคนงานทุกข์ทรมาน สารเคมีไหม้ เนื่องจากว่าตะกอนหกในระหว่างการทำงานใต้ดินของพวกเขา

แม้ว่าจะเป็น ความมั่นใจ จาก Hill เกี่ยวกับความมุ่งมั่นของ The Boring Company ต่อความปลอดภัยและการดำเนินการอย่างเร็วทันใจเพื่อตอบสนองต่อการอ้างอิงของ OSHA นายกเทศมนตรีลาสเวกัสและสมาชิกคณะกรรมการ LVCVA แคโรไลน์ กู๊ดแมน ออกเสียงฝ่ายตรงข้ามคนเดียวเธอเคยเป็น คู่ปรปักษ์ด้วยเสียง ของ Vegas Loop โดยอ้างถึงว่า “ไม่ปลอดภัย” และ “ไม่สามารถใช้งานได้”

ฉันพบว่ามันไม่ปลอดภัยและไม่สามารถเข้าถึงได้มันขับเคลื่อนโดยผู้ปฏิบัติงานโดยเหตุนั้นจึงไม่อยู่บนรางและไม่สามารถเคลื่อนย้ายเราทุกคนได้อย่างปลอดภัย

แคโรไลน์ กู๊ดแมน นายกเทศมนตรีลาสเวกัสและสมาชิกคณะกรรมการ LVCVA

ในการพัฒนาแบบคู่ขนานข้อเสนอของ The Boring Company สำหรับสถานี Vegas Loop ที่ สนามกีฬาอัลเลเจียนท์ นำเสนอปัญหาอื่นที่อาจเกิดขึ้น การย้ายที่จอดรถ มีความสำคัญต่อการดำเนินงานของสนามกีฬาความท้าทายพวกนี้ทำให้สถานะที่ถกเถียงกันของโครงการรุนแรงขึ้นอีกมากขึ้น ยังไม่เชื่อมั่น ว่าลูปจะเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้สำหรับทุกคนยกเว้นไม่กี่คนที่เลือก